呛辣轻休旅Audi RS Q3 Concept

高性能轻型SUV
採用TT-RS Plus强力引擎
0～100km/h加速仅5.2秒
国内售价　约320万元
国外上市日期　2012/09
期待度　★★★★☆

把一部车长不到4.4米的小休旅车装上高达20吋的跑胎与一具强力涡轮引擎，这若是在十年前，肯定会认为车主疯了，但在任何事都可以用各种光怪陆离的理由加以合理化的现在，那反而成了一种品味、热情与一点点的冒险精神，在2012北京车展上，Audi便干了这件事，一部有着小钢砲气味的RS Q3 Concept。

这样的概念并非Audi所首创，其实Range Rover已推出有着相同概念的Evoque并已经在市场上贩售，但实际上这部极有可能在2012年第四季投产的RS Q3 Concept概念雏型，早在去年7月举行的Q3全球首试活动中已经现身，因此北京车展可视为RS Q3量产版的暖身秀。强调操控与运动性的休旅车，这样的产品概念虽带有强烈冲突性，不过在市场上却有着一群忠实支持者，从最早的X5到后来的Cayenne Turbo与X6 M，这样的例子比比皆是，虽然不差RS Q3这一部，但毕竟仍是第一部挂上Audi RS家族名号的休旅作品，因此也格外受到瞩目。

RS Q3 Concept在动力方面採用360匹马力输出的2.5升直五涡轮引擎，峰值扭力亦高达47.4kgm，搭配七速自手排变速箱。
2.5升涡轮360匹最大马力

光是看着它的外型并想像其强大性能所展现的速度就已经让人起鸡皮疙瘩，即便展前公布的首波资料并未提供车身规格等细节，不过从动力输出的数据与引擎款式已说明一切实情，这部RS Q3 Concept搭载援用自TT-RS Plus的2.5升直五缸内直喷涡轮引擎，360匹的最大马力输出结合47.4kgm的峰值扭力与双离合器七速自手排，造就出0～100km/h加速仅5.2秒的优异性能，极速亦高达265km/h。

为与强大动力相呼应，车身外观空力套件、悬吊系统均经过重新设计，前保桿进气口迎风面积加大以提高散热效能，下方突出的导流翼、后分流器并採用CFRP碳纤塑料材质所製作，在强化下压力的同时也将重量负荷减至最低。底盘则换上将车身降低25mm的短行程避震器，轮胎当然也跟着搭配尺寸达20吋的铝圈及255/30低扁平比跑胎，藉此强化操控性与弯道的动态表现，甚至连煞车系统都用上高档的碳纤陶瓷製品，将RS Q3 Concept的跑格概念推到极致。

至于内装，从图片不难看出RS Q3 Concept仍循着RS家族的传统，以碳纤维搭配蓝黑皮革所铺陈的跑车座椅，再加上蓝色车缝线的点缀，由里至外勾勒出RS Q3 Concept对速度的愿景，我们期待它上路奔驰的那一天，而这个日子应该已经不远。叶锦祥

内装配色与车身涂装相呼应，灰黑为主搭配蓝色，加上碳纤维内饰版与蓝色车缝线，散发浓烈的跑车氛围。
两张座椅换上强化腰部与腿部两侧支撑的跑车製品，蓝色部位并採用麂皮材质增加止滑效果。
悬吊为降低25mm高度的运动化製品，轮胎也升级为255/30/20规格，煞车则採用最高档的碳纤陶瓷製品。